Come sostituire la guarnizione di testa su una leggenda di Acura

December 29

Acura ha introdotto la leggenda nel 1986 e commercializzato la seconda generazione di veicoli dal 1991 al 1995. Il motore di nucleo per il veicolo era un motore V6 da 3.2 litri di seconda generazione. Ci può venire un momento quando è necessario sostituire la guarnizione di testa a causa di usurati bulloni, bulloni sporchi, un motore surriscaldato o una guarnizione installata impropria. Per qualsiasi motivo è necessario cambiare la guarnizione di testa, richiede la rimozione e la disconnessione di molte delle parti auto motore superiore.

Istruzioni

•  Assicurare che il motore è freddo prima di sostituire la guarnizione di testa. Individuare il codice di sicurezza della radio. Separare i cavi il cavo batteria terminale e negativo della batteria. Posizionare una vaschetta di scarico pulito sotto il radiatore e svitare il tappo di scarico per svuotare il sistema di raffreddamento. Posizionare un altro recipiente pulito sotto il serbatoio dell'olio per drenare l'olio motore. Rilasciare la pressione del sistema carburante.

•  Scrivere il nome su un tag e biglietteria ogni parte auto situato vicino la parte superiore del motore. Rimuovere, staccare, sbloccare o sfilare gli assembly, viti, cinghie, copertine, fili e tubi: tubo bombola, aria condotto di aspirazione, coperchi motore superiore, acceleratore, filo della candela, tubi benzina e tubo flessibile del riscaldatore.

•  Scollegare i tubi numerosi: ventilazione positiva del basamento o "VCP" tubo, freno booster tubo di aspirazione, tubo di sfiato, tubo di bypass dell'acqua e tubo di aspirazione collegato al corpo farfallato.

•  Scollegare il motore cablaggio cablaggio connessioni o connettori elettrici, tra cui la temperatura di aspirazione o connettore del sensore "IAT", temperatura del refrigerante o connettore del sensore "ECT", connettore bobina di accensione, posizione farfalla o connettore sensore "TP" e fasatura variabile ed elevatore elettronico a controllo o connettore solenoide "VTEC".

•  Allineare i segni sull'albero motore con le pulegge albero a camme per impostare il motore al centro guasto superiore o "TDC." Togliere la cinghia, puleggia albero a camme e scarico collettori.

•  Ruotare ogni bullone testa cilindro un terzo nell'ordine opposto del modello di serraggio. I numeri di bullone testa cilindro al piano superiore per la sequenza di allentare su un motore di 3,5 litri sono 1, 7, 5 e 3 e i numeri di livello bullone inferiori sono 4, 6, 8 e 2. Sollevare la testa del cilindro e rimuovere l'orifizio di controllo olio.

•  Pulire la testa del cilindro, la superficie del blocco cilindro e la guarnizione di testa la superficie di accoppiamento. Esaminare il blocco cilindri per usura. Sostituire l'orifizio di controllo olio e posizionare la nuova guarnizione di testa. Assicurare che il motore è impostato al PMS. Posizionare la testata al basamento motore.

•  Ingrassare le filettature del bullone e vite con olio motore. I numeri di bullone testa cilindro per sequenza nella riga superiore di serraggio è 8, 2, 4 e 6 e la testa del cilindro bullone numeri al livello inferiore sono 5, 3. 1 e 7. Coppia nuova testata bulloni di 29 piedi per libbra sul primo passaggio e sulla seconda coppia di passaggio alla 56 piedi per libbra.

•  Posizionare le parti di auto leggenda indietro nell'ordine opposto di rimozione e guardare i biglietti per verificare i componenti corretti. Installare e posizionare i collettori di scarico, coperture del motore, pulegge albero a camme, coperchio cinghia distribuzione, candele, collettore di aspirazione, distributore e acceleratore.

•  Riempire il serbatoio del refrigerante e il serbatoio dell'olio motore. Collegare i cavi del negativo della batteria. Accendere il veicolo e farlo funzionare per circa cinque minuti. Esaminare il veicolo per perdite.

Consigli & Avvertenze

  • Scrivi una recensione su un manuale di servizio auto per visualizzare le foto dei singoli pezzi di ricambio.